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幸福
自由的幸福，是淡藍色的
甜蜜的幸福，是粉紅色的
溫暖的幸福，是橘黃色的
想要有直昇機想要和你飛到宇宙去
想要和你融化在一起  融化在銀河裡
我每天每天每天在想想想想著你這樣的甜蜜
讓我開始相信命運 感謝地心引力讓我碰到你
 

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遺忘
有沒有一雙手，握住了便不輕易放手
有沒有一個肩膀，可以依靠一輩子都有安全感
有沒有一場擁抱，緊緊的讓兩個人在也不分開
有沒有ㄧ種約定，是相約每一個來生都要和你相遇
有沒有一段感情，深深刻在心裡一輩子不會忘記，
有沒有一個人是你用盡了一生力氣還捨不得將他遺忘
而你就是那個我捨不得遺忘的人

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很愛你
愛情就如同是天上高掛的嬋娟一樣，你越是重視它，它就越明亮，你越是冷淡，它就越暗沉，
一切都你我的取捨之間，而當月亮映在湖面上，隨著胡面上的漣漪‧起起伏伏‧跌跌盪盪‧連綿不絕，
順著波動直敲你的心懸，撼動你的心靈深處，而不知道你是否感覺的到我對你的翼望？
如果說月亮上真的有月兔，我願意把它當成是你，因為它是唯一晚上願意陪我的，而不知你是否願意當哪隻月兔？深深盼望‧‧‧

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看淡自己
看淡自己
看淡自己是般若，
                                       看重自己是執著。

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軍中傳奇之三／觀落陰指引搜救機員　深山尋獲白骨
http://www.ettoday.com/2003/06/22/706-1472611.htm
1970年代，空軍海鷗救難隊還沒引進S-70C直升機，只要標高超過8000呎，救援任務就不能使用直升機，而需要雇請山青與陸軍特戰兵一同前往。曾有1架空軍F-100A戰機在桃園及苗栗交界的撞山。飛行員雖緊急彈射跳傘，但卻受傷無法行動。
空軍作戰司令部在得知戰機失事後，緊急出動一架飛機前往失事空域，同時也收到這位落難飛行員的無線電訊號。飛行員表示自己頭部遭到重擊，有一眼已無法看見東西，頭暈有嘔吐現象，左肋骨恐有斷裂、左大腿在由樹上垂降地面時骨折嚴重……。軍方動用全力希望尋求最快的方式達成救援，但由於失事地點標高太高，直升機無法前往，地面人員由最近的登山點進入至少要5天！
就當地面搜救隊急速救援之時，大家都眼睜睜的聽到飛行員在無線電中的呼救聲愈來愈小，到了第4天下午，飛行員以殘存的電力報出自己身體狀況已相當不好，請大家及家人要自我保重，之後便只聽到幾句完全無法辨識的呻吟。當晚，無線電完全沉寂。
地面搜救人員在失事地點附近連續搜了45天，最後也因毫無所獲而撤下山，而同隊的隊友，則是連續好幾年只要天氣狀況良好，都會前往失事地點再看幾眼，但一直沒有新消息。
多年後，飛行員家屬藉由觀落陰方式，得知機員「正在一棵參天的大樹下，樹前是斷崖，樹後是一塊大白石。」
問題是，當時已超過空軍失蹤6個月便報殉職的規定，因此軍方雖表示要全力協尋，可是卻一直沒有具體動作。家屬最後只好自己雇請山青前往這塊「正在一棵參天的大樹下，樹前是斷崖，樹後是一塊大白石。」的地方。
第二個禮拜，前往搜尋的山青，在附近種植香姑的農民協助下，順利找到一棵聳立在斷崖前的樹，同時也看到了已成白骨，但右手仍緊握著無線電的飛行員。

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軍中傳奇之二／運輸機撞進原始林　松鼠指引搜救人員尋獲遺體
出處： http://www.ettoday.com/2003/06/23/10844-1472642.htm
台灣島南部，屏東與台東的交界處有許多叢山峻嶺，長年來許多軍機都曾在這片原始林中消失。位於屏東的空軍運輸機聯隊，就曾在1980年代多次出現運輸機撞山的意外。
其中有一次，一架運輸機在屏東山區失去聯絡。當軍機失聯後，聯隊長立刻登上一架運輸機前往，沿著那架失聯飛機的航線，由於當天雲層也相當低，雲層底與樹梢大概只有200呎，因此聯隊長以最小速度、最低高度，幾乎擦著樹梢在飛的方式尋找，但就是找不到任何火燒或撞擊的可疑地點。
當天晚上，在失聯的第4個小時，第一批到達失聯地點的地面搜救隊伍到達指定地點，連當時的國防部特戰總隊都派了一個連的兵力前來支援。
地面搜救人員在經過近一個月的搜山後仍一無所獲，由於搜救時間已相當久，隊員都相當疲憊。在氣象預報已顯示低氣壓已在形成之時，指揮部通知人員撤離，待天候好轉再繼續，因此隊伍便分批下山。
正當最後一批搜救隊準備收隊下山時，卻突然發現4隻松鼠在隊伍前又叫又跳，其中一位山青準備將這隻擋路的松鼠抓過來當成野炊，不料才追不到100公尺，就在樹林上發現失事的運輸機。
當時就有人認為這4隻松鼠，就是4位失事機員的化身。
經進一步調查，原來這架運輸機在撞進樹林後並沒有起火燃燒，顯然是機員在發現飛得太低即將撞山時，猛然將機頭帶起，但由於下沉過大，整架飛機是以較低的空速一頭撞進原始林。再由於原始林木較為堅實，飛機撞擊後，機翼、發動機與機身分離，整個機身長度擠壓到只有原來的一半。

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關於陸航~~可參考所附網址，資料很多ㄛ
出處：http://taiwanbbs.tw/cgi/index.pl?b=mil,m=1135345494,s=240
關於63.12.27的于豪章事件，官方說法是直昇機駕駛缺乏儀器飛行經驗，但事實真相如何？我有不同看法。當時我服役於第十軍軍砲兵指揮部本部連，駐地在新竹新埔犛頭山。昌平演習由第十軍(非第三軍)主辦，時任軍長是陸軍少將馮應本，雖然他在12.25已授階晉升中將，但生效日在64.1.1。本指揮部奉命派出裁判官數十人支援演習，坐在我辦公室對面的應姓上尉情報官於演習回來後告知，他在演習中擔任空中協調官，兩架出事的直昇機就是他從龍潭(非龍岡)輕航基地招來的。
于總司令有專用直昇機，但停留在台北，為了時效，就近從龍潭調派。應情報官說，直昇機到達後，眾將官都湧入直昇機，于總司令勸說人太多了，不用都上飛機，但大家為了給總司令有深刻印象，沒有聽進勸阻，還是都上了飛機。指揮部設在楊梅，天氣晴空萬里，根本不知觀音是烏雲密佈，起飛後沒多久，無線電失去連絡，演習立刻停止，全面搜索。應情報官的看法是飛機超載。第二天我休假經過中壢國民綜合醫院，醫院被封鎖，由憲兵站崗，于總司令正在院內動手術。家父同事通信署副署長常啟宇少將亦在失事名單內。
兩架UH-1H都是隸屬於當時龍潭航一大隊的第十一空中機動中隊.所以的確不是來自龍岡.失事的地點據說分別在觀音和楊梅附近,該兩架飛機確實不是總司令或是高級長官的行政專機.失事的原因基本上是因為當時陸航飛行員儀器飛行的訓練都還沒有趕上,專機的飛行員當然有儀器資格,但這兩架飛機的飛行員都還沒有完整的儀器飛行的資格,在起飛後突然遇到天氣的惡劣變化進雲後無法掌握飛機的姿態等...就這樣分別失事的.還記得當時我是小學,曾經聽過新竹塔台跟總司令那架UH-1H的部份通話錄音.."我現在什麼都看不見...."是從飛行員回應塔台一句話...可見當時的飛行狀況.服兵役時正好就被分派在航指部的航一大隊的十一空中機動中隊,每年的1227早點名時都會由中隊長帶領大家默哀並再次強調飛安的重要.我也曾去台北近郊的某一墓地與中隊的弟兄去為這幾位飛行員掃墓.
當然,像電視上的空難調查結果一樣,很多空難的發生都是一連串的馬虎或是錯誤造成的,我個人是沒有那麼詳盡的資料能說出失事的原因,但是這是我所知道的部份.

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羅志海先生口述歷史專訪~~喜愛航空史的別錯過
原文出處：http://72.14.235.104/search?q=cache:JUXU6O6p1HoJ:past_journal.mnd.gov.tw/%E7%A9%BA%E8%BB%8D%E8%BB%8D%E5%AE%98%E9%9B%99%E6%9C%88%E5%88%8A/108/9.htm+UH1H%E4%BA%8E%E8%B1%AA%E7%AB%A0&hl=zh-TW&ct=clnk&cd=16&gl=tw
採訪人；卓文義
91年4月9日  台南 亞洲航空公司 總稽核辦公室
＊空軍世家 將門華冑 民國三十七年年底家父隨政府先從漢口到台灣，在空軍一大隊基勤中隊擔任隊長。母親隨後帶領我們這些子女乘坐飛機來台，在台中水湳機場登陸。我們全家在台中住了一年就搬到台南。兩年後，家父因調任岡山官校基勤科科長，全家跟著遷到了岡山，當時大概是在民國四十、四十一年的時期，從那時起我們就一直住在岡山。
為尊重原創，請參考網頁。

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軍隊陽氣盛　「鬼事」照樣一籮筐（3）／中正理工學院
靈異情況較為特別的是中正理工學院
中正理工學院的專科部，由於位置較靠近北門，周圍樹林稀少，所以早年一直被院內師生視為「北大荒」。
專科部在民國60年成立時，並沒有專屬的餐廳可用，後來因學生增加，因此院方決定在第4大隊的後面加蓋一個餐廳。不過餐廳施工時，因趕進度而草草破土，施工期間也因故死了2個工人，其中有1個工人的雙手慘遭挾斷。
民國73年，專科11期的學生在準備分科教育前，依慣例都會在餐廳舉行謝師宴，一位參與籌備的同學在深夜仍繼續其佈置工作。這位在民國73年退伍的軍官回憶表示，當時他與另5位同學連夜趕壁報與佈置會場，但大家一直聽到有人在餐廳外某處輕聲的說「我沒有手開門、我沒有手開門」。
「因為大家都曾聽過學長的警告，所以沒有人認為這是好事，大家決定一起回寢室，事情可以明天再做，但這種事還是寧可信其有。」這位目前正在食品廠擔任經理的退役軍官表示，「現在想起來，心裡還是很毛。」
軍校裡有「我沒有手開門」的傳說之外，台北縣土城一個軍事專科學校還出現了「我沒有臉見人」的傳說。
根據一位已定居在土城中央路附近的老榮民王年輝指出，「沒有臉的女鬼」是他們這群老兵共同的記憶，很多人都曾看到她，不過她並不會害人。
王年輝進一步表示，「這個以前喜歡捉弄阿兵哥的女鬼已經走了，以前都會說自己沒有臉見人來讓過路人避開前面的池塘，但因為現在搬過來的人太多，沒有它們的地方了。我年輕的時候還看得到，現在真的看不到了。」
不過這個事件已經因營區準備遷撤而成為老一輩軍人的傳說，這些傳說，也將會隨著老軍人的凋零而消逝。 

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軍中鬼故事
在民國77年底　第二次前往谷關受訓 在受訓課程中期　全隊移至台中大肚山某基地了解飛彈基地運作情形　見習期間晚上住在基地旁的地道中 據了解這地道是日據時代所建設的　地道裏頭的房間有大有小　大則可以住7-10人　小則可以住5-7人 在地道的入口處有一樓梯　樓梯門前有一道上鎖頭的鐵欄柵防止人員進入 那樓梯目光所及是直通下層　但在通往下層中央處　同樣也是一道上鎖頭的鐵欄柵防止人員進入 我們曾經試著用手電筒照明 但深不見底　當時聽該基地人員說這可以通往某處　由於之前第一次到谷關受訓時　也曾來過這基地見習 當時也是住這地道　所以對這地道並不陌生 當時見習課程大部份在晚間1700前就結束　剩餘的時間則是個人自行利用 有一晚我在地道房間內整理隔日裝備　突然聽到外頭一陣喧嘩　而且聽來頗不平常　起身走出房間看到我們UDU隊員10多人圍在樓梯入口處討論　走近聽隊員們說道： 你仔細聽!！ 你聽到什麼？ 我豎起耳朵用力聽　嘿！ 真的聽到一陣陣女人的哭泣聲音！ 但有人說：是不是貓的哭聲？ 再聽聽看　我肯定不是貓　這是一個女人哭泣的聲音　而且聲音非常微弱 當下我就決定要用AK槍拖敲開鐵欄柵上的鎖頭進去看看是否真有人困在裏面　旁邊馬上有人勸阻說：這地道的一切都是屬於友軍的　如果沒知會他們而直接破壞進入　不太妥當 而且當時空特派的隊職官又對我們這個受訓班隊不太友善　如果破壞鎖頭進去後又"一無所獲" 那豈不是讓人抓住了話柄 我心想有道理　馬上指派一位資淺隊員向基地大門值日官回報　請求破壞鎖頭進入地道內進行目標查證 但隊員回來後說：人家要我們別管這事兒　哭就讓她哭吧！ 當時心裏真有一股衝動　真想衝進地道 在無計可施的情況下　只能對著地道大喊：有人須要幫助嗎？小姐是不是須要幫助？ 白痴都知道　當然不會"有人" 回答我們 雖然這哭聲聽來"頗不尋常"　而且大伙兒也都心理有數　咱們大概遇到啥事兒 但也無人肯提　因為沒有人希望自己所住的地方有這玩意兒　而且這事兒會影響軍心！ 當時受訓班隊中不只有UDU　還有金門海龍的弟兄　就這樣大伙兒杵在那兒你一句　我一句的討論　我也沒耐心再搞下去　回房去整理裝備 我在睡覺前又過去聽了一下　沒聲音了　不哭了 隔天早上隊員們說那哭泣聲到了半夜又再度響起　但也無人理會 但是這事兒直到我們離開前 都不曾再發生過了 事隔多年後　也就是去年　我開車舊地重遊經過那兒我走下車　望著那兒的一切　回想著當年在這的一切人事物　回頭看著豎立在地道前的一座防空碉堡　心裏想著在這兒待過　卻從未進去看過 於是獨自一人往碉堡一樓走去　但一樓鎖著　只有循著碉堡外牆的樓梯爬上第二層　正想準備跨腳踏入第二層的射擊口時　全身突然感覺到有一種不寒而慄的氣氛從碉堡裏頭彌漫而散發出來　這氣氛直襲全身！ 頓時讓人覺得有一股說不出的恐懼與不舒服　心理直覺得有人在提醒我千萬別踏進去{註二} 但心理還是有那麼一絲不服氣　很少有人事物可以讓我改變心意的　所以還是將腳跨進去了　進去後總是感覺到裏頭陰森森的氣氛中還夾雜著一股霉味兒　待久了讓人頭昏　下來後查覺自己的皮膚早已起了雞皮疙瘩 隔天與同事提起了這兩件事　同事笑說那些地方早已淪為治安的死角 以前經常有人在那棄屍　再加上那地方以前日本人住過 早已不知死了多少人！ 同事還笑說：我都幾歲了　還搞探險？ 我聽佛門有一位高僧說過：如果你走在路上　突然覺得身上一陣冷意而且會讓你起雞皮疙瘩　那代表你與鬼擦身而過　 這說法如果是真的　那碉堡第二層豈不是有一堆子鬼？ 但是　那女子的哭聲又是怎麼一回事呢？ 我現在挺後悔的　當初應該要破壞門鎖　管他陸軍什麼狗屁規定　我一定要下去查證目標的！ 註一：我當時內心的感覺就像是有人一直在警告我不要進去 但不是真的有人對我說話 那是一種很強烈的預感
出處：
http://phpbb.guestbook.com.tw/b2/viewtopic.php?t=74&mforum=rocudt34&sid=fa7a025b4a0767331910a633527fec06

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特技飛行解析
低空滾轉是特技飛行失事率最高課目
2002年7月，烏克蘭空軍Su-27UB進行低空滾轉飛行表演時失事墜地，造成近80地面觀眾喪生的慘劇。其實根據航空史的記錄，特技飛行失事率最高的課目，就是類似這種低空滾轉的飛行動作。原因是飛機在低空進行這種高難度的飛行動作時，如果出現發動機故障或人為操作失誤，過低的高度將無法提供飛行員「改出（RECOVERY）」的高度。2004年的桃園航展，國人有幸目睹Su-26特技機低空特技的風采，正是建立在飛行員藝高膽大的飛行技巧。
回顧2002年7月，烏克蘭空軍失事的Su-27UB在失事前，是進行一連串的低空滾轉，包括了副翼滾及桶滾。由現有資訊可見，Su-27UB進行一次標準的低空低速副翼滾，但是在動作做一半，也就是飛機正處於倒飛狀態時，飛行員帶桿將飛機帶入一個向下俯衝的桶滾，但隨即失事，左機翼首先擦撞地面，飛行員在完全失控的狀況，同時也是最後一次可以彈射逃生的角度下順利啟動逃生裝置，棄機彈射。
雖然這起失事，烏克蘭空軍並沒有正式提出失事說明，但如果排除發動機故障與操作系統失靈這兩項因素，飛行員因誤判高度導致失事的可能性極大，這種屬於飛行員操作失誤的案例，在航空失事調查上是極為普遍的。
一個可能的解釋是，這架失事的戰機極有可能是飛行員忽視座機「下沉率」過大所導致。而飛行員也可能大意而忽略了飛機當時極有可能是機內油料「滿載」的情況，在機體重量大，速度、高度不足而又是處於接近「失速（STALL）」狀態，飛行員就算要進行「改出（RECOVERY）」的處置也來不及。
失速速度需要被準確的確定，是因為飛機在達到最大升力前，飛機已在高攻角姿態飛行，由於機翼上強烈的氣流分離，使飛機處在一複雜的流場中，此時一個小小操作或環境改變，往往會導致劇烈的氣動力和全機的力矩變化，並將嚴重影響操控甚而失控，這次失事的Su-27UB極有可能因此失事。因為如果飛行員直接將戰機做完一次完整的副翼滾，而不讓飛機進入筒滾，失事或許會避免。
依當時的情況顯示，Su-27UB在最後撞地前已處於高攻角的飛行狀態，而在這種情況將會出現的氣動現象分別是，抖振(Buffet)、機翼搖擺(Wing Rock)、機翼下墜(Wing Drop)、機頭晃動(Nose-Slice)、劇仰(Pitch-Up)、大攻角下側向穩定性的損失、大攻角下滾轉控制失效等等情況。
其中，「機翼下墜(Wing Drop)」及「大攻角下滾轉控制失效」這兩項因素幾乎可以證明戰機失事前的狀態。因為「機翼下墜」就是於高攻角時，由於翼尖氣流不對稱分離，隨之產生之滾轉失控。而「大攻角下滾轉控制失效」，則是由於副翼區域之氣流皆因攻角效應而分離失速，因此會造成滾轉控制的失效。
低空死神　飛機下沉率及大攻角失速
再以美國波音公司為例，從1974年至1984年10年間低空事故共發生176件，其中20次就是由於飛機下沉率過大及大攻角失速，造成機毀人亡的不幸事件。而近代高性能戰機，為達成其設計任務與需求，發揮飛機的最大可操控能力（如最大轉彎和最大瞬間轉彎率），不可避免的在訓練或任務飛行中，必須使飛機進入高攻角的失速區操作，由於高攻角飛行先天的氣動特性與操控能力不足，時常造成飛機失控而失事。
依據美國的統計1966至1970年間，因失速和螺旋而失事的戰機高達225架，喪生110位飛行員，光美國海軍和陸戰隊當時平均每月損失2架戰機，這些失事案例都有一個共同的狀況，那就是飛機當時的高度，多半不足以讓飛行員有進行「改出」的機會。
就飛機氣動學理而言，飛機的機翼是否設計良好？主要反映在最大升力係數的限制上，飛機的設計必須考量提升飛機的最大升力係數，它不僅有助於轉彎和操作能力，同時也影響起降速度及需要之使用跑道長度，降低失速速度和增加高空之操作升限。
此外，失速速度需要被準確的確定，是因為飛機在達到最大升力前，飛機已在高攻角姿態飛行，由於機翼上強烈的氣流分離，使飛機處在一複雜的流場中，此時一個小小操作或環境改變，往往會導致劇烈的氣動力和全機的力矩變化，並將嚴重影響操控甚而失控。
土產雷虎　快滾、翻觔斗　精準操控
「雷虎」小組在1988年間，由於當時我方空軍的戰力因戰機老舊而呈現不穩定情況，所以空總位了要讓戰機部隊能全心全力應付作戰任務，這才將特技飛行表演的任務交給空軍官校，而由空軍官校的教官組負責接下這個具有榮譽的傳統，空官並針對AT-3A教練機的單調塗裝進行檢討，後改以「三色飛燕」做為空官與「雷虎」小組AT-3A的標準塗裝。
多年來，空官教官組的特技飛行任務，由王永順、國樸、陳文盛到李錦泰等，也都繼續發揚這個具有提振民心士氣的特技小組。雖然表演機並不是較令一般人感到興奮的戰機，而是官校現有的AT-3A教練機，但是所謂「外行人看熱鬧，內行人看門道」的前題下，速度較慢的教練機反而能夠以「更接近觀看者的眼睛高度」來進行表演，其難度與危險性反而更高。
目前，「雷虎」小組的表演課目分別是7機大雁隊型通過、7機菱型小轉彎、單機倒飛、6機箭型低速通過、單機4點滾、6機觔斗、單機連續快滾、6機扇型展開、單機小轉彎及觔斗、4機菱型桶滾、雙機正倒飛、雙單機交叉轉彎、4機向上炸彈開花、6機向下炸彈開花與單機垂直鑽昇滾。
未來，「雷虎」空中特技飛行小組的運作，仍然會依其光榮傳統，繼續保持高度專業與技術進行。同時，在人員的訓練上也將持續精進，以維護這個得來不易的成就。
在空軍飛行圈中，「雷虎」的品味是相當高的，這是在所謂「台南時代」就流傳下來的，到了岡山之後，這項追求高品味的傳統也依然在每一位「雷虎」隊員的心中滋長。
尤其是，空軍是重視傳統與講求戰技的族群，「雷虎」的前景，正如其慣有的定律：「讓每一次的飛行表演都可以在最接近觀眾的視界內完美進行」。
雷虎小組　刀鋒飛行的使者
「雷虎小組」是我國唯一的特技飛行隊，由於特技飛行是游走於刀口邊緣的技術，因此有必要為讀者解說基本特技飛行的流程與關鍵技巧。
我國空軍特技飛行小組，在1988年6月以前，都是由駐防台南第1飛行大隊的戰機做任務的編組，長久以來均是以「雷虎小組」做為代號，擁有相當的成就，其飛行技術也非常精練，曾參與多次國際飛行特技觀摩。
但基於戰備任務的考量，空軍將這個特技飛行小組的編制納入空軍官校的教官組之內，以國人自製的AT-3攻擊教練機做為表演機種。由於AT-3的低空操控特性相當優異，因此在做低空特技表演時，比起過去所使用的F-5E戰機更為得心應手，可以比過去用更低的速度、更低的高度與更緊密的編隊隊形做表演。
飛行特技要求的不外乎是「編隊緊密」、「高低速交叉」、「隊形變換靈活」、「操作順暢且易於觀眾觀賞」等。
為了要達到這些目的，擔任表演的機隊勢必要飛的低，也要飛得慢，更要飛的緊密，讓地面上的觀眾幾乎是看到機隊裡的飛機是「機翼疊機翼」。
就飛行領隊而言，如何保持速度、高度及航向，讓每一次的「PASS」都可以在最適合觀眾的視野中出現。要飛的「精」，更要飛的「準」。
飛行領隊最重要的，就是要保持一個既定的航線，同時也不可以出現激烈的操作，因為領隊機只要上下跳動1呎，身邊的2號及3號僚機可能就要做10呎的修正，而最靠外側的4號及5號僚機極可能就要上下跳動50呎了。
同時，領隊也要隨時做風偏修正，因為飛機在做立體動作時，如果面對大側風，一般來說，每一個飛行員都是伸長的右手大姆指一直在修正調整片開關，而左手也隨時在前後移動節流閥（油門），就怕沒編好隊。
「雷虎小組」的失事率算是相當低的，1966年一架F-5A戰機在台北中興橋擔任國慶日表演時，因為飛得實在太低，結果撞上高壓線，導致戰機一頭栽進沙洲上，飛行員當場殉職。最近的一次是在1995年，少校飛行官徐海華在進行低空滾轉時，因「空間迷向」而造成飛機撞地。機種正是目前使用的AT-3攻擊教練機。
空官65期的徐海華是擔任空軍特技小組的演練時，進行「單機低空4點滾」時，在飛機進入第5次滾轉時，因機頭過低而當場撞毀在接近跑道頭的外場邊。飛行員由於高度過低，而且飛機又是處於滾轉的狀況，對彈射跳傘的角度相當不利，因此飛行員根本就沒有機會逃生。
據研判，徐海華在進入第5次滾轉時，極可能就是陷入了生理上的「空間迷向」的狀況。
 

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逢迎拍馬勳章滿排　苦幹實幹撤職查辦
長官視導是所有公務機關最頭痛的事之一，因為不同的長官有不同的見解與喜好，這尤其是在階級倫理相當明顯的軍隊，更是處處顯現這種文化。但也因為長官多如牛毛，意見與經驗更是「一人一把號、各吹各得調。」相對也練就出軍隊裡如何「迎合」長官的一種畸形文化。
軍隊裡有一句話，「逢迎拍馬勳章滿排、苦幹實幹撤職查辦。」以「務實」做為前提的前參謀總長羅本立，他就曾下令當他前往基層單位視導時，除該單位指揮官與「必要」的幹部之外，嚴禁司令部高階軍官也前來「陪同」。
但由於軍隊裡這種文化已行之有年，每次當羅本立出現時，仍然會看到如同辦國慶閱兵般的「恭迎隊伍」，而且往往「陪同」視導的軍官幹部比被視導單位的官兵來得多。
而且更有許多「體恤」長官的幹部，知道羅本立很喜歡看有關大陸風景的影片，時常在他的下榻處播放他最喜歡的節目。部屬的「用心」，羅本立當然也看得到。
這種隨長官喜好的狀況，其實也是中國人的天性，因為中國人民解放軍也有一句順口溜，「幹部政策像月亮、初一十五不一樣。」顯見這種逢迎拍馬的文化，是造成所有長官樂此不疲的主因。
向來以治軍嚴厲出了名的參謀總長湯曜明，1998年，他仍是陸軍總司令時，就曾發生到部隊視察後，發現缺失，加菜金雖然照發，但部隊長的記過人事令也隨著下來。
當湯曜明陸續接任參謀總長、國防部長之後，以軍政軍令兩大系統龍頭的角色視察三軍，許多海、空軍單位都怕這種事發生在自己身上，已經有很多主官在打聽湯曜明準備視察那些地方，好讓自己可以先有個準備。
對於湯曜明的作風，一位在國防部已服務多年的軍官表示：「老湯已經不錯了，以前蔣仲苓還會在發現部隊缺失，或表現不好時，還將加菜金當場收回來！」充分表現了「督導、督導，一督就倒。」
軍事長官前來視察部隊，有時，連地方民代也來參一腳。許多單位都怕過年，因為長官實在太多，而且，只要有中央級的民代前來「勞軍」，國防部的長官也一定會跟著來，國防部的長官一到，總部的長官、軍團或指揮部的長官、再加上旅營部長官也一定要隨行，這種浩浩蕩蕩的視察團，時常會讓部隊疲於奔命。
雖然很煩，但應付長官的視導卻是身為一位軍官幹部應該要學會的「軍事倫理」，因為當能瞭解長官的喜好後，部隊的訓練、裝備的維護、命令的貫徹與內務的整修等，都可以迎合長官的口味而做變化。也就是說要做好逢迎拍馬的基本功夫，這樣才有可能勳章滿排，否則光是按牌理出牌，苦幹實幹的結果卻可能因為出了差錯而撤職查辦。
只要前來視導的長官高興，直屬長官當然也會高興，雖然不見得會記功嘉獎，但至少不必記過懲處。對一位職業軍人來說，安安穩穩的渡過每一次的視導，就算是「作戰成功」。

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夕照黃埔心～～一篇在網路上看到的.................
沒有滴下一滴淚水，2004年7月從我接到父親病逝的電話到出殯入殮為止，只因怕家人的情緒潰堤，我只能強忍著自己的情緒，在台北趕夜車直奔屏東的路上，我已下定決心要表現出一個軍人子弟應有的樣子。
父親出身自黃埔十四期，早年參加遠征軍征戰滇西，擔任特務營營長，經歷東北與共軍血戰，來台灣時擔任空降特種部隊大隊長及特戰司令部副參謀長，在三軍聯大時跟郝伯伯同班，如此顯赫的軍事經歷造就他始終如一的死硬軍人脾氣，連帶讓我跟弟妹從小領受了斯巴達般的教育，尤其是身為長子的我，三天兩頭便是挨棍子及擦傷藥的度過兒時記憶。
從來不明白為何父親的脾氣為何這麼大，但是黃埔子弟常有的特點便是表現得非常極端，要不是真的在棒下出孝子，便是表現得極端叛逆，而我正是後者的代表之一，在學校人人怕我，回到家則被吊起來打，到了長大後總算懂事了，但仍一貫的跟父親並沒太多的親情交流，老實說來這輩子跟父親真的沒太多話可談，就連父親老來想說些當年當軍人的故事，我也總是找些藉口躲開。
其實我對父親並不是很瞭解，許多對父親的形象竟是在他過世後整理遺物時才拼湊出較清析的輪廓，他是台灣早年少有的三棲特種作戰軍官，性格強悍而且很少看見他的笑容，只記得他說過：「軍人就是要不茍言笑！」，然而他並沒有如願的升到少將，便以上校官階退了下來，轉到香港擔任情報工作，數年後才輾轉舉家回到台灣，我便是那時才跟著來到台灣重新學國語，後來在父親過世後才從他的舊時下屬鍾伯伯口中得知，他之所以離開軍伍，與當年孫立人案有某種程度的連結，只因他曾是孫將軍的舊部，至於詳情則不得而知了。
身為黃埔子弟從小似乎便有種宿命，在耳濡目染下總是認為該跟其他眷村的同儕一樣去考軍校，國中畢業便跟同學一起將中正預校列為報考的第一志願，無耐我在體檢時就因視力問題被刷下來，回到家還因體檢沒過又挨了一頓打，我為當時與軍校無緣這件事一直耿耿於懷，看著同學從軍校放假回來侃侃而談軍校的點滴，只能投以無限的羨慕眼神。
服役時不知是幸運還是不幸，竟然被分發到金門戰地擔任野戰步兵，操練非常嚴格，當時局勢還沒解嚴，加上六四天安門事件，部隊的情勢非常緊張，也讓我充份體會了備戰的經驗，放假回台灣時我終於看到父親滿意的眼神，我想在他的眼裡總算看到兒子像個軍人的模樣了，而我在服役期間也努力表現，沒讓他失望過，我沒有靠任何關係背景，也沒有享受任何特殊待遇，反而在當了老兵時才讓長官知道我是黃埔子弟，也因此獲得連上長官及弟兄的敬重，當時我曾差點想簽下自願留營放棄退伍，如今想來真是好笑，只因我想一圓從小就想當個軍人的夢想，還好最後理智戰勝感性。
結婚後我也像其他當過兵的男人一樣，笨得想對內人提當兵時的經歷，女孩子對這些內容剛開始大多是勉強聽聽，最後應該也都是趕快迴避，免得又要承受疲勞轟炸，內人這樣的舉動竟讓我想到年輕時父親對我說「想當年....」的情景，我在這時才深深的體悟父親當時的感受，人總是要笨到失去機會時才懂得珍惜。
父親的告別式前，母親接到父親當年麾下鍾伯伯的電話，他因人在板橋，而身上沒有足夠的盤纏，所以只能打電話來致意，母親便要我在處理完父親的後事之後，帶些錢去看看鍾伯伯，當我到達他的家門前時，我的心早已糾結在一起，他的身體也很不好，頭髮早已雪白，而每個月只有區區一萬多元的生活補助費用，其他不足的部份則要靠拾荒來貼補，而家中從門裡到外都堆滿了撿回來的物品，還發出了陣陣的味道，好不容易挪出了座位空間，鍾伯伯便侃侃的談到當年父親的種種，還幫我補齊了一些散落的記憶片段，告別前我遞上母親要我準備的金錢，想要略盡照顧之意，沒想到八十幾歲的老人家竟能將我的手緊緊握住，強烈的表示拒絕，在他的眼神當中並沒有一絲的哀怨，反而看到了當年一個年輕人從軍報國時的熱情與軍人的傲氣，在言談間他彷彿年輕了，身旁的雜亂貧困對他來說似乎已與他無關，在我的眼中國家虧欠了他們的年輕歲月，讓他們在大時代的滾輪中以煙硝戰火淹沒了他們的狂狷，然而國家對這些老黃埔人給了什麼？在一遍去中國化口號之下，這些舊時代的老黃埔人被扣上個代表舊勢力消退的大帽子，軍人的地位比以前更差了，代表黃埔傳統的精神也在一步步新的措施之下準備一一剷除，我開始慶幸當年沒讓我成為職業軍人，如果我當時真的成為黃埔生，今日的情景將教我情何以堪？此時我才終於瞭解父親當年為何脾氣這麼大的原因了。
我將父親的軍校短刀─「軍人魂」、勳章連同他的骨灰一起奉厝到五指山軍人公墓，車行過墓地，整齊如軍伍列隊的墳塚從五指山上面對台北盆地，彷彿看到這些黃埔魂睨視著塵寰歷歷，過去的煙硝已化作陣陣山嵐迎面而來，凝結了時空，也凝結了我在山下早已看不到的黃埔精神，父親留在這裡是好的，這裡有他當年的戰友，有他過去效忠的軍魂，還有夕照下僅存的黃埔心。
下山臨行前我以軍禮告別父親最後的居所，在歸途上我心中已默默為父親唱起這首快要忘了的歌詞：
「怒潮澎湃，黨旗飛舞，這是革命的黃埔。主義須貫徹，紀律莫放鬆，預備作奮鬥的先鋒。打條血路引導被壓迫民眾，攜著手，向前行，路不遠，莫要驚，親愛精誠，繼續永守，發揚吾校精神，發揚吾校精神....」
此刻我終於潸然淚下…。